Vi velger uavhengig av disse produktene - hvis du kjøper fra en av koblingene våre, kan vi tjene en provisjon.
Du løper ut av huset allerede for å jobbe, hopper i bilen og snur nøkkelen i tenningen... bare for å høre en "klikk-klikk" -støy i stedet for den beroligende brummen til motoren. Det er klart noe ikke stemmer. Er det batteriet (enkel løsning), dynamo (mer komplisert) eller begge deler? Uansett hva det er, er det ikke verdens ende. Ta pusten dypt, fordi du fikk dette.
Det er et par tegn du kan se etter. Hvis lyskasteren ikke tennes når du åpner døren, er det et tidlig signal. Når du vrir på nøkkelen, og absolutt ingenting skjer, eller motoren gir en treg lyd og ikke klarer å starte, er det en annen anelse. Sett de to sammen, og sjansene er veldig gode for at du kommer til å trenge et hopp eller et slep.
Hvis du har et bilmonteringssett i bilen, tar du ut jumperkablene og inspiser dem for å se om de lett passer på bilbatteriet. Det er best å finne ut før du trenger dem, enn når du er strandet med et dødt batteri.
Først må du trekke en annen bil nær din, slik at jumperkabler lett vil strekke seg fra den ene bilen til den andre, og deretter slå av motoren. Forsikre deg om at begge bilene kobler til nødbremsene før du setter i gang.
Popp hetten og finn batteriet. I nyere biler har batteriet et plastdeksel som vil bli merket som batteriet. Fjern dekselet og sett det ut av veien. (Hvis du ikke finner batteriet, sjekk bilhåndboken.)
Noen batteriklemmer kan ha beskyttende deksel. I så fall fjerner du dem, og inspiser terminalene for korrosjon. Bruk eventuelt en stålbørste for å rengjøre området rundt kablene og terminalene.
Koble den positive (+) røde klemmen til den positive terminalen på det døde batteriet. Deretter kobler du den andre enden av den røde klemmen til den positive terminalen på den andre bilens batteri.
Koble den andre enden av den negative svarte klemmen til et stykke jordet metall på bilen med det døde batteriet. Se etter en brakett eller bolt som er minst 12 ″ fra batteriet. En bolt på panseret på bilen er vanligvis et godt, enkelt alternativ.
Når du har kjørt den døde bilen, kobler du fra kablene i motsatt rekkefølge som du koblet dem til: Koble først fra de negative svarte kablene, og koble deretter fra de positive røde kablene. Ikke la kablene berøre mens du gjør dette.
Kjør bilen din med motoren revved (foten trykkes lett på bensinen mens du er i park) i et minutt eller to før du drar ut av parkeringsplassen din, kjører du rundt i minst 20 minutter før du slår av bilen en gang til.
Ja! Hvis du har en manuell girkasse, kan du få bilen til å starte med noen få forskjellige metoder:
Hill Start: Plasser den på toppen av en bakke og la den gå ned (bare vær sikker på at det er en sjåfør ved rattet). Forsikre deg om at alt som bruker batteristrøm i bilen er slått av: lys, radio og varme og / eller klimaanlegg. Drei nøkkelen til "på" -posisjonen. Trykk på koblingen, sett bilen i andre gir og slipp bremsene. Når bilen treffer 5-10 MPH, slipper du koblingen. Bilen vil sakte når motoren går i inngrep og bilen starter.
Push Start: Send opp flaggermus-signalet, samle troppen din og be noen gi deg et dytt. Vri nøkkelen til "på" -posisjonen. Trykk på koblingen, sett bilen i andre gir og slipp bremsene. Når bilen treffer 5-10 MPH, slipper du koblingen, gir motoren litt bensin og håper bilen starter.
Rope Start: Ja, du kan faktisk starte din (manuell girkasse, åpen differensial) bil med et tau! Sjekk ut hvordan denne fyren gjør det.
Litium-Ion Jump Starter: Endelig et alternativt alternativ for folk med automatiske sendinger! For litt mer enn prisen på et anstendig sett med jumperkabler, kan du kjøpe et praktisk verktøy som dette som kobles til sigarettenneren og lader bilbatteriet. Død mobiltelefon? Det kan lade det også.