Historien om det kongelige toget

Når det gjelder reiser, mangler den kongelige familien knapt muligheter. Selv om kongelig yacht, Britannia, ble avviklet i 1997, regner de fremdeles blant samlingen en annen like historisk transportmåte - Royal Train.

Inspirert av dokumentaren Secrets of Royal Travelsom har premiere 15. november på PBS klokken 22. ET (ta en sniktitt ovenfor) vi tar en titt på den store og ofte hemmelighetsfulle historien til dette kongelige lokomotivet.

Dronning Victoria ble den første kongelige som tok tog i 1842.

Selv om ektemannen prins Albert var en stor fan av lokomotiver, var Victoria i utgangspunktet litt mer tilbakeholdne med tanken på et kongelig tog. Det var først på Alberts oppfordring at hun, i en alder av 23, endelig gikk med på å prøve det, og ble den første kongelige noensinne som reiste med jernbane da hun tok en tog fra Slough til Paddington.

"[The Royal Train] var avgjørende for Victorias regjeringstid," forklarer kongshistorikeren Kate Williams. "Hun så på å reise landet som sin plikt, mens monarker ikke nødvendigvis trodde det før. De var ganske glade for å sitte i palassene sine og ikke virkelig gå på tur. Victoria har en helt annen holdning der hun føler veldig sterkt at det er hennes jobb å reise rundt så mye av Storbritannia som hun kan, så Royal Train gjør det lettere for henne. "

Dronningen tok tydeligvis fordelene og bestilte et privat sett med togbiler for seg selv i 1869. Bilene kostet £ 700 av hennes egne penger (ca $ 60.000 i dag) og ble malt i 23 karat gullmaling og pyntet ut i silke og sateng. Gjennom årene ble det også oppgradert med moderne moderne teknologi som elektrisk belysning på 1890-tallet, og en ombord toalett, som Victoria nektet å bruke, og foretrakk å ta toget til henne for å ta pauser på badet noen få timer.

Faktisk, sier Williams, i 1866 ble det til og med bygget en togstasjon i landsbyen Ballater slik at dronningen kunne bruke toget til å reise lettere til Balmoral, en mangeårig favoritt kongelig ferie.

Det kongelige toget var en statshemmelighet frem til 1946.

Forståelig nok har informasjon om kongelige reiser historisk blitt nøye bevoktet, og Royal Train var ikke noe unntak for store deler av livet. Under første verdenskrig brukte kong George V, bestefaren til dronning Elizabeth II, det ikke bare for å reise rundt i landet, men også som losji, da han følte at det var upassende å be fagene sine om å ordne innkvartering for ham i løpet av de ressurssnålte tider, ifølge Williams.

På samme måte brukte hans sønn, kong George VI, den til å besøke områder i landet som ble bombet av tyskerne under andre verdenskrig. Denne beslutningen førte til en større oppussing av toget av sikkerhetsmessige årsaker, og erstattet de tretakene med hvite tak med en 56-toners panseret versjon fylt med sikkerhetstiltak, inkludert spesielle skap for å lagre topphemmelig dokumenter.

Først etter krigens slutt ble togets eksistens avslørt for publikum, men selv i dag, detaljene av hver kongelige togreise er bevoktet - selv togets eget personale blir ikke informert om hvilke av de kongelige som skal reise med dem.

Det siste Royal Train ble presentert for dronning Elizabeth i 1977.

For å markere sin Silver Jubilee-turné mottok Hennes Majestet den moderne versjonen av Royal Train. Gjennom årene har det blitt oppdatert, inkludert en renovering på £ 320 000 på 80-tallet ifølge Secrets of Royal Travel, som la til beskyttelse for å forsvare seg mot maskinpistolskyting, raketter og bomber. I tillegg til å øke sikkerheten til toget, hadde dronningen, prins Philip og prins Charles alle innspill designen, som inneholder sporadisk preg som et barberspeil montert ved toalettet for Prince Philip.

I motsetning til dronning Victorias overdådige interiør, er det nåværende Royal Train's 9 biler mer dempet i utformingen. “Alle antar at det kongelige toget er ekstremt luksuriøst, og det er litt som Orient Express men i praksis er det mer funksjonelt enn flamboyant, sa kongshistoriker David McClure i dokumentar. Men det diskrete utseendet er like mye en del av dronning Elizabeths stil som forgylling og dusker var Victoria. "Måten dronningen dekorerer alle sine private områder er egentlig ganske praktisk, så det er ikke overraskende at toget er; det er akkurat det hun liker, sier Williams.

Og som det gjør hun tydeligvis - Royal Train er fortsatt en favoritt av dronningen, som har sagt at det er et av de få stedene hvor hun virkelig kan slappe av i privatliv.

Det tilbyr kongelig verdig bespisning.

Mens dronning Victoria nektet å spise mens du var på toget (hun anså det som dårlig for fordøyelsen), har servering på Royal Train en lang historie. Kong Edward VIII insisterte på at alle proteinene som serveres på toget, ble jaktet eller fisket fra sine egne eiendommer. Prins Charles er mindre krevende, og krever bare at produktene som serveres i togets 12-settede spisebil, blir hentet lokalt og servert på hans eget monogramporselen.

Og et kar.

Dronning Victoria var ikke den eneste kongelige som hadde historien om toalettrør. Under regjering av George V var Royal Train utstyrt med det som ser ut til å være det første badekaret som noensinne er plassert på et tog. Det er en funksjon som har stått tidstesten, men ikke alltid den enkleste å bruke.

Karet som ble brukt av dronning Elizabeths foreldre, George VI og Elizabeth Bowes-Lyon, har en rød linje en del opp i interiøret for å markere vannstanden. Tiltaket var vanlig under rasjonen av andre verdenskrig for å spare på drivstoffet som ble brukt til å varme badevann, men ombord på toget kan det ha tjent et annet formål - å forhindre at det tappes når toget beveger seg. Dronning Elizabeth tar angivelig et mindre strengt tiltak for å forhindre badesøl, bare å la stien stoppe på en sideskinne, ifølge Secrets of Royal Travel.

Det har aldri vært den raskeste.

Når det gjelder kongelig togreise, må du ikke forvente rasende hastigheter. Dronning Victoria satte strenge grenser for hvor raskt hun ville la det kongelige toget reise — 40 miles i timen om dagen, 30 om natten. Dette kan ha vært på grunn av en utbredt tro på den tiden at å bevege seg med for høy hastighet kan gjøre en person sinnssyk.

Mens vi for lengst har utviklet oss utover slik tro, holder det moderne Royal Train fortsatt et rolig tempo sammenlignet med andre passasjerer tog på skinnene - mens de raskeste togene i Storbritannia vanligvis kjører rundt 200 km / t, har Royal Train en tendens til å gå rundt 70 mph. Faktisk har det moderne Royal Train til og med en medarbeider som er dedikert til å dirigere de raskere togene rundt dem for å unngå forsinkelser på skinnene. Og selv om de kanskje ikke er kjent for fart, gjør personalet på Royal Train opp for det i presisjon, og angivelig tar de stolthet i å ankomme konsekvent innen 15 sekunder etter den forventede ankomst.

Prins Harry har aldri kjørt den.

Som om å være den personlige transporten til den kongelige familien ikke var eksklusiv nok, er Royal Train enda mer privat. "The Royal Train er faktisk bare for de fremste seniormedlemmene i den kongelige familien," Emily Andrews, en kongelig kommentator for Solen forklarer i Secrets of Royal Travel. "For øyeblikket er det dronningen, hertugen av Edinburgh, prins Charles og Camilla hertuginnen av Cornwall."

Mens andre kongelige og gjester noen ganger får del i togets bekvemmelighet på invitasjon fra senior kongelige, er det ikke en ære formidlet til mange. Selv om det er en sjanse for at prins William kunne ha kjørt toget før, har prins Harry og Kate Middleton gjort det angivelig aldri vært ombord. Meghan Markle ble derimot invitert av dronningen å bli med henne på skinnene for et kongelig engasjement i Cheshire i 2018.

Det er dyrt.

Togreiser kan være mer gammeldags som å fly, men det betyr ikke at det er billigere. Faktisk, ifølge Secrets of Royal Travel, er en tur i Royal Train omtrent fire ganger dyrere enn å reise med fly, og koster rundt £ 52 per mil, sammenlignet med £ 12 med fly. Utgiften har av og til forårsaket noen kontroverser siden Royal Train, som alle kongefamiliens offisielle reiser betalt av Sovereign Grant, et skattebetalersfinansiert tilskudd gitt til dronningen hvert år for å dekke de offisielle utgiftene til kongerike.

Gitt at regjeringens beslutning om ikke å finansiere fremtidige kongelige yachter er det som førte til avvikling av Britannia, har noen lurt på om kongetogets dager er nummerert. Imidlertid har den kongelige familien konsekvent insistert på at toget er en integrert del av det kongelige livet og utførelsen av deres plikter.

Dette innholdet er opprettet og vedlikeholdt av en tredjepart, og importert til denne siden for å hjelpe brukerne med å oppgi e-postadressene sine. Du kan kanskje finne mer informasjon om dette og lignende innhold på piano.io.