![Military Style Tech For the Urban Warrior](/uploads/acceptor/source/70/no-picture2.png)
Vi velger disse produktene uavhengig – hvis du kjøper fra en av lenkene våre, kan vi tjene en provisjon. Alle priser var nøyaktige på publiseringstidspunktet.
Kanskje du ikke vil leve I en t-banevogn, men det er sikkert praktisk å bo i nærheten av en. Og de fleste av oss virker villige til å betale for bekvemmeligheten: A Nummer av studier har funnet ut at boligverdiene øker jo nærmere du kommer en kollektivstasjon, og kan til og med holde seg bedre i en nedtur.
Nå, eiendomsmegling Redfin har pekt på hvor mye en økning på ett poeng i et hjems transittpoeng – som reflekterer nærheten, nytten og hyppigheten til nærliggende massetransportruter – øker boligens verdi. Etter å ha studert mer enn 1 million salgsrekorder i 14 amerikanske storbyområder, fant Redfin at en økning på ett poeng i Transit Score kunne øke boligprisen med $2040, eller 0,6 %, i gjennomsnitt.
Tilstedeværelsen av massetransport prispremie var konsekvent, men beløpet varierte etter by. I Boston-området var en ett-punkts transittfordel verdt en ekstra $3 585, eller en bump på 1,1 %. I San Francisco var det å komme ett poeng nærmere BART bra for en ekstra $4 845, eller en økning på 0,51 %. I ett unikt område – Orange County, California. – En høyere Transit Score reduserte faktisk boligens verdi, om enn med et ubetydelig beløp: et fall på 0,03 % verdt 203 USD.
Jeg eksperimenterte med mitt eget nabolag og noen andre rundt Boston, og fant ut at transittpoengsummen min ville øke med ett poeng hvis jeg kom 500 fot (0,1 mil) nærmere en t-banestasjon.
Selvfølgelig, det førte meg vanligvis 500 fot nærmere alt annet også. Jeg må forestille meg en annen grunn bak transittprispremien er at handel naturlig utvikler seg langs disse rutene og omvendt: Butikker, restauranter, barer og andre virksomheter har en tendens til å samle seg i nærheten av populære togstasjoner, akkurat som disse stasjonene ofte ble bygget for å forbinde allerede pulserende nabolag sentre. Like viktig som en enkel pendling er, mange ønsker også å bo nær handlingen.
Det morsomme er at selv om vi verdsetter offentlig transport nok til å betale en premie for å bo i nærheten, er ikke amerikanere som helhet så ivrige etter å hoste opp deigen som trengs for å finansiere massetransport.
EN gjennomgang av folkeavstemningen om emnet fant amerikanere godkjenner utgifter til offentlig transport i teorien, men de fleste støtter ikke ekstra skatter for å faktisk finansiere denne investeringen. "Sterke flertall av mennesker trodde at transitt gir en rekke spesifikke fordeler for dem samfunn... og sterke majoriteter støtter også forbedringer av transitt som et generelt konsept," ifølge studien. "Men færre mennesker støtter å øke utgiftene til transitt som konsept, og definitivt mindre enn halvparten støtte å heve enhver spesifikk skatt for å skaffe transittfinansiering, bortsett fra salgsavgifter, som vanligvis har flertall Brukerstøtte."
Som alt annet i Amerika i disse dager, kan dette komme ned til et sammenstøt mellom urbane og landlige perspektiver. Mens innbyggere i byen og pendlere i nærheten kan se verdien av kollektivtransporten tilfører livet deres og til og med bruke mer penger å ha i nærheten er folk som bor langt utenfor det siste jernbanestoppet, forståelig nok mindre tilbøyelige til å betale for noe de aldri kommer til å bruke.
Jon Gorey
Bidragsyter
Jeg er en tidligere musiker, en deltids-hjemmeværende pappa og grunnlegger av House & Hammer, en blogg om eiendom og oppussing. Jeg skriver om hjem, reiser og andre livsnødvendigheter.